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汽車維修工國家職業技能等級二級技師理論試題
汽車維修工國家職業技能等級二級技師理論試題
一、填空題 (第1～20題。請將正確答案填入題內空白處。每題1分，共20分。)
1．將電容接在交流電源上的電路稱為 純電容電路 。
2． 電流放大系數 是表示三極管的電流放大能力的參數。
3．用萬用表測量二極管，如果測得正，反向電阻都很大，這說明二極管內部已斷路。
4．晶體管開關電路可以通過控制基極電流Ib的通、斷來控制 集電極電流的通斷，起到開關作用。
5．方向控制回路用來控制液壓系統各條油路中油流的 接通、切斷或改變流向。
6．質量保證體系，就是 全面質量管理 體系。
7．比排放量是指 每KW·h或HP·h 所排放出的污染物的質量。
8．對裝有 催化轉化器 的汽車，規定必須使用無鉛汽油，以避免催化劑的鉛中毒。
9．職業紀律是有著明確的規定性和一定的 強制性 等特點。
10．開拓創新，要有創造意識和 科學思維 ，還要有堅定的意志和信心。
11．Fuel injector 的中文意思是. 燃油噴射器 。
12．Fuse-No.Consumers的中文意思是 保險絲號碼用途。
13．Rignt Headlight的中文意思是 右側前車燈 。
14．Open or short Circuit in No.1 Knock sensor signal的中文意思 是 1號爆傳感器 信號中開路或短路 。
15．OD direct clutch speed sensor signal malfunction的中文意思是OD直接檔轉速信號傳感器故障 。
16．邏輯門電路是由計算機電路中組合在一起的上千個 場效應晶體管 組成的。
17．微處理器、存儲器和輸入/輸出接口電路之間是通過 總線 相連的。
18．送修汽車和總成修竣檢驗合格后，承修單位應簽發 出廠合格證 ，并和技術檔案，維修技術資料一起移交托修方。
19．汽車修理總裝后，應進行 汽車修理竣工檢驗 。
20．汽車大修質量的評定采用 綜合項次合格率 來衡量，分為優等、一等、合格、不合格四級。
二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確答案，將相應字母填入題內括號中。每題2分，共20分。)
21.（ A ）是企業誠實守信的內在要求。
A、維護企業信譽 B、增加職工福利 C、注重經濟效益 D、開展員工培訓
22.（ A ）是以汽車獲得最佳的燃油經濟性的目標來設計換檔規律的。
A、 經濟模式 B、 動力模式 C、 標準模式 D、雪地模式
23.汽車制動發生甩尾轉向的原因是（ B ）
A、制動時，前輪抱死側滑 B、制動時，后輪抱死側滑
C、前輪左右車輪制動力不相等 D、后輪左右車輪制動力不相等
24.最佳空燃比閉環控制是在開環控制的基礎上，在一定條件下，由微機根據 ( C )輸出的氧濃度信號，修正燃油供應量使混合氣空燃比保持在理想狀態。
A、 空氣流量計 B、進氣岐管壓力傳感器
C、氧傳感器 D、節氣門位置傳感器
25.關于曲軸位置傳感器，甲技師說：曲軸位置傳感器信號反映發動機轉速和某缸壓縮上止點前的給定位置；乙技師說：電腦根據曲軸位置，凸輪軸位置兩個傳感器的信號判別第一缸及第六缸活塞的上止點位置。你認為 ( D )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確
C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確
26.甲技師說：在自動變速器中，制動器使行星齒輪中某一元件與變速器殼體相連，達到改變傳動比的目的。乙技師說：制動器連接行星齒輪中任意兩個構件，使之為一個整體，實現直接傳動。你認為 ( A )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確
C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正
27.關于ABS系統，技師甲說：齒圈安裝于車輪或驅動軸差速器輸入端，并跟隨車輪或驅 動軸一起轉動。技師乙說：傳感器固定于制動底板或轉向節支架上，以間隙方式對準齒圈。 你認為 ( C )
A、僅甲正確 B、僅乙正確
C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確
28.發動機運轉一段時間后或轉速超過500r/min，故障燈熄滅表明 ( B )。
A、控制單元已有故障存儲 B、控制單元內無故障存儲
C、傳感器發生故障 D、故障代碼清除
29.桑塔納轎車二級維護竣工技術要求規定，在海拔1000m以下，怠速工況污染物排放標準( B )。
A、CO含量≤2.5% HC含量≤1000×10-6
B、CO含量≤4.5% HC含量≤1200×10-6
C、CO含量≤2.5% HC含量≤1200×10-6
D、CO含量≤4.5% HC含量≤1000×10-6
30關于GB/T15746.3-1995，技師甲說：車身修竣后整車的裝備質量及軸荷分配不得超過原設計的3%；技師乙說：不得超過原設計的2.5%。你認為( A )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確
C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正
三、判斷題(第31～40題。請將判斷結果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。每題1分，共10分。)
( √ )31.順序回路用以控制多缸液壓系統的動作順序，使各缸嚴格按順序依次動作。
( × )32.光化學煙霧是一氧化碳和氮氧化物在陽光紫外線作用下，發生光化學反應所產生的煙霧。
( √ )33.維護企業信譽是企業誠實守信的內在要求。
( √ )34.附著率就是汽車直線行駛時要求的最小地面附著系數。
( × )35.冷起動噴油器在冷機時，可用來提高發動機的怠速轉速。
( √ )36.霍爾轉速傳感器主要用于測量發動機曲軸的轉速，它是利用霍爾效應原理工作的。
( √ )37.單向離合器是靠自身的單向鎖止功能實現連接和制動，無須控制機構對其進行控制。
(√ )38.在積雪或沙石路面上，有ABS的車輛的制動距離有時候會比沒有ABS車輛的制動距離長，屬于正常工作現象。
( × )39.消除故障碼時，關掉點火開關，拔下電腦上的所有插頭，10秒鐘后，故障碼自然消除，而不會影響時鐘，音響等附件。
( √ )40.使用巡航控制系統，在同樣的行駛條件下，對一個有經驗的駕駛員，一般可節約燃料約15%。
四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)
41.簡答磁脈沖式轉速與曲軸位置傳感器的組成與工作原理。
（1）磁脈沖式轉速與曲軸位置傳感器由轉子、信號發生器組成。
（2）其信號的產生均是利用帶有輪齒的轉子旋轉時，使信號發生器感應線圈內的磁通變化，從而在感應線圈上產生交變的感應電動勢信號。
42.簡答防抱死制動系統（ABS）的工作過程。
（1）常規制動過程，在常規制動過程，防抱死制動系統不工作。
（2）減壓制動過程，當車輪轉速傳感器向計算機輸入車輪有抱死危險信號電壓時，液壓調節器使制動壓力降低。
（3）保持壓力制動過程，計算機接收到車輪抱死信號后，給液壓調節器發出指令“保持壓力”。
（4）增壓制動過程，若壓力降低后車速太快，計算機即發出“增加壓力”指令。增加制動系統壓力。
43.簡答自診斷系統的主要功能。
（1）發動機工作時，監視電控系統的工作狀態。
（2）計算機將發生的故障以代碼的形式存儲在讀寫存儲器中。
（3）當汽車因電控系統某零部件發生故障而不能工作時，該系統啟用備用系統，維護汽車基本運轉。
（4）在汽車電控系統某一個執行機構發生故障時，該系統可及時停止其他執行機構的工作。
44.對電控燃油噴射系統進行檢修時有哪些主要注意事項。
（1）點火開關只要一接通，不管發動機是否正在運行，均不可斷開各主要用電設備。
（2）若電控系統發生故障使故障燈亮時，應及時調出故障代碼，并排除故障。
（3）除測試程序特殊指明外，不能用指針萬用表或歐姆表測試計算機或傳感器，不能用試燈測試計算機及與計算機相連的電氣裝置。
（4）在車身上進行電弧焊接時，應斷開計算機電源。
（5）收錄機揚聲器應安裝在遠離計算機的位置。
（6）在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統中，必須使用無鉛汽油。
五、論述題(第45題必答，第46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)
45．試述本田雅閣汽車自動變速器診斷系統故障碼讀取與清除方法。
（1）故障代碼的讀取，將診斷插座的兩插孔用導線短接。使點火開關接通，通過“D4”指示燈讀取故障代碼。
（2）故障代碼的清除需要清除故障代碼時，可通過拔下BACK UP熔絲10s以上來實現。
46．發動機氣門異響有什么特點？怎樣利用示波器進行診斷？（畫出第2缸氣門異響波形圖）
（1）異響的特點 異響發生在汽缸蓋附件處；發動機怠速運轉時發出有節奏的的“嗒嗒”（氣門腳處）或“啪、啪”的敲擊聲；溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱；若氣門腳響，插入厚度適當的塞尺，則響聲消失。
（2）診斷方法：將振動加速度傳感器置于汽缸蓋氣門一側，將發動機轉速穩定在1000r/min左右，觀察示波器熒光屏上有無異響波形。
47．試述防抱死制動系統（ABS）的檢測與診斷注意的事項。
（1）檢查某一傳感器，應先檢查傳感器線路各個接插器的接點是否接觸良好，有無銹蝕、油污或搭鐵等。
（2）根據排除故障的需要，進行拆裝作業時，應首先卸除系統的壓力。
卸壓方法：將點火開關置于“OFF”位置，反復踩下制動踏板，直至感到腳下無阻力為止。
（3）對制動系統進行拆檢作業時，應保護好傳感器等電子元件，并注意各種車型傳感器的安裝位置，防止拆裝時人為地損壞傳感器。
（4）ABS系統是以傳統制動系統為基礎加裝的。因此，對傳統制動系維護時，應該注意：
①更換制動盤時，應注意車輪轉速傳感器齒圈安裝位置。
②應定期更換制動液。放氣順序及操作，應按車型說明書的規定進行。
③更換制動蹄襯塊時，回壓活塞前應先擰開制動鉗放氣螺栓。
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